Για το ΒΟΑΚ και τον Περιφερειακό Ρεθύμνου

[...] Για εμάς τους Κρητικούς, ο ΒΟΑΚ είναι ένα έργο που θα έπρεπε ήδη να έχει κατασκευαστεί. Στον ΣΥΡΙΖΑ ,πάντα το αντιμετωπίζαμε και θα το αντιμετωπίζουμε με τον ρόλο της επισπεύδουσας αντιπολίτευσης, εκείνης που θέλει το έργο να γίνει όσο το δυνατόν πιο ποιοτικά, γρήγορα και καλύτερα, ιδιαίτερα για τις Ρεθυμνιώτισσες και τους Ρεθυμνιώτες δεδομένου ότι ο ΒΟΑΚ είναι η μοναδική διέξοδος.

Θέλω να μου δώσετε λίγο χρόνο να πω ιστορικά τι έχει γίνει, με την ιδιότητα μου ως μηχανικός για να απαντηθούν τα ερωτήματα. 

Ένα μεγάλο έργο οδικό ή συγκοινωνιακό, έχει τρία βασικά στάδια σχεδιασμού. Τον λειτουργικό, το γεωμετρικό και τον κατασκευαστικό σχεδιασμό.

Ο λειτουργικός σχεδιασμός παραδόθηκε πλήρως, στο 100%, από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ το 2019 στην κυβέρνησης της ΝΔ, όπου περιλάμβανε τρεις διαφορετικές χαράξεις σε στάδιο προχωρημένης αναγνωριστικής μελέτης σε κλίμακα 1 προς 5.000, από τις οποίες προέκυψε και η προτιμητέα χάραξη. Περιλάμβανε ολοκληρωμένες γεωλογικές μελέτες, που κουμπώνουν πάνω στον λειτουργικό σχεδιασμό τις μελέτες κυκλοφοριακού φόρτου, όπου έλεγαν ότι δεν τις παρέλαβαν ποτέ σε μια λογική γονατογραφημάτων, έπειτα ήρθαν στο επιμελητήριο όπου η τότε γραμματέας του Υπουργείου, μας είπε ότι πάνω σε αυτές βασίστηκαν και   τέλος τις μελέτες προορισμού των μετακινούντων στο βόρειο οδικό άξονα. 

Πρέπει λοιπόν να πούμε συμπερασματικά ότι η πρώτη φάση του ΒΟΑΚ, όπως και σε κάθε συγκοινωνιακό έργο ήταν ο λειτουργικός σχεδιασμός ο οποίος ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε από τον ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ το 2019.

Όμως από την ημέρα που ανέλαβε η ΝΔ μέχρι και σήμερα, χάσαμε δύο χρόνια, γιατί ο τότε υπουργός Υποδομών ο κ. Καραμανλής έκανε λόγο για ανήκουστες μεθόδους κατασκευής, αλλά στο τέλος γύρισαν στην αρχιτεκτονική του διαγωνισμού, ακριβώς όπως τον είχε περιγράψει και είχε ορίσει ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ και είχε προκύψει από το λειτουργικό σχεδιασμό που είχαμε κάνει.

Αυτά τα δύο χρόνια στοίχισαν την διαβούλευση. Πριν φτάσουμε στην μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, μετά τον λειτουργικό σχεδιασμό, ακολουθεί η διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και με τα τεχνικά επιμελητήρια. Ως αντιπρόεδρος του επιμελητηρίου στο Ρέθυμνο, αν και είχαμε τότε μια συνεργασία με τον Γιάννη Κεφαλογιάννη επί υπουργίας του, όπου για την ΝΔ ο ΒΟΑΚ είχε τόσο μεγάλη σημασία όπου τον έβγαλε από υπουργό, επιμείναμε και καταθέσαμε συνεχώς προτάσεις, αγνοήθηκαν όλες ακόμα και των κατοίκων, κατοίκων και του δυτικού Ρεθύμνου με αποφασισμένη χάραξη από το 2016 καθώς και στο ανατολικό Ρέθυμνο.

Άρα δύο χρόνια τι έκαναν; Πρώτον εξαίρεσαν τη διαβούλευση, άρα έχουμε μια χάραξη που αντί να λύνει προβλήματα όπως θα έκανε ο ΒΟΑΚ, προκαλεί προβληματισμούς. Δεύτερον, ήρθε και επέβαλε τα διόδια, όπου δεν ήταν αυτονόητα, σε μεγάλα συγκοινωνιακά έργα σε νησιωτικές περιοχές, όπως την Κύπρο και τα Κανάρια Νησιά ακόμα και τμήματα της Αττικής Οδού για τους ντόπιους δεν υπάρχουν διόδια. Θα πρέπει να ξέρουν όλοι, ότι κάθε φορά που θα κυκλοφορούν στον ΒΟΑΚ θα πληρώνουν διόδια ήταν μια απόφαση που πήραν οι ίδιοι με την ψήφο τους το 2019.

Κλείνοντας, άλλο ένα σημαντικό κομμάτι που πρέπει να δοθεί βαρύτητα είναι η υποκοστολόγηση του έργου, όπου το είδαμε κυρίως στο τρίτο τμήμα, όπου 72 εκατομμύρια ευρώ κόστισε 140 εκατομμύρια ευρώ. Μάλιστα σας καταθέτω και μια πληροφορία από έγκυρη πηγή, ότι  υπάρχει πλέον ορατός ο κίνδυνος να βγούμε από το ταμείο ανάκαμψης, αν εως το δεύτερο τρίμηνο του 2023 δεν έχουμε ανάδοχο, πράγμα το οποίο είναι πιθανόν να μην έχουμε με τον ρυθμό που λειτουργεί η κυβέρνηση. Άρα, είναι στον αέρα το έργο.

[...] Να διευκρινίσουμε κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντικό για να βάλουμε μία διαχωριστική γραμμή. Διόδια ναι, διόδια για ποιους, διόδια όχι για τους μόνιμα διαμένοντες στην Κρήτη, αυτό είχε πει ο κ.Σπίρτζης, και με βάση αυτό σχεδιάσαμε τον ΒΟΑΚ. Ο δρόμος αυτός ούτως η άλλως δε βγαίνει μόνο από τα διόδια, θα χρηματοδοτηθεί από τα αφανή διόδια, η συμβολή δηλαδή του κράτους απευθείας στον κατασκευαστή και τον διαχειριστή του έργου, δεν μπορεί να βγει αυτός ο ΒΟΑΚ μόνο από τα διόδια, η εξαίρεση των ντόπιων από τα διόδια δεν θα πρόσθετε ιδιαίτερη επιβάρυνση στο έργο. 

[...] Ο ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ είχε εξασφαλίσει την κατασκευή του έργου με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων, το ΕΣΠΑ και το ΠΔΕ, το οποίο θα μπορούσε να γίνει. Υπάρχει μελετητική σκοπιά και σχεδιασμός με τον οποίο μπορεί το έργο να βγει με αυτές τις χρηματοδοτήσεις. Είναι βιώσιμο χωρίς να πληρώνουν οι Κρητικοί διόδια.

Υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις από όλα τα κόμματα για τον ΒΟΑΚ. Το Μέρα 25 λέει ότι δεν χρειάζεται δρόμος, η ΝΔ που θέλει διόδια για όλους, το ΠΑΣΟΚ που δεν έκανε τίποτα μέχρι το 2015 και ο ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ που ολοκλήρωσε τον λειτουργικό σχεδιασμό, για να κάνει έναν δρόμο χωρίς διόδια για τους Κρητικούς.

[...] Ο περιφερειακός δρόμος Ρεθύμνου, είναι πολύ σημαντική παράμετρος για  όλους εμάς τους Ρεθυμνιώτες και για όλους τους τους Κρητικούς. Ο δρόμος αυτός πρέπει να γίνει γιατί οι άνθρωποι μας σκοτώνονται εκεί πέρα, είναι ζήτημα ασφάλειας. Το έργο αυτό πρέπει να ολοκληρωθεί. Να δούμε πως θα ολοκληρωθεί με τις λιγότερες δυνατές συνέπειες για την τοπική κοινωνία με τις μελέτες που έφερε η ΝΔ, με τα δεδομένα που πλέον είναι ανελαστικά. Ο περιφερειακός δρόμος του Ρεθύμνου πρέπει να έχει κατασκευαστεί, πριν επιβληθούν διόδια στους δυο ακριανούς κόμβους της πόλης, όχι να υπάρχει χρηματοδότηση για τις μελέτες αλλά να έχει κατασκευαστεί σε όλο του το μήκος ο περιφερειακός πριν την επιβολή διοδίων, κυρίως για λόγους ασφαλείας για την πόλη του Ρεθύμνου. 

Το έργο αυτό πρέπει να είναι όλων μας στόχος να προχωρήσει, ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, ίσως στην φάση τρία, δηλαδή στον κατασκευαστικό σχεδιασμό του έργου γίνεται να γίνουν μικροδιορθώσεις που δεν επιβαρύνουν ιδιαίτερα τη χάραξη αλλά λύνουν προβλήματα σε δυτικό και ανατολικό Ρέθυμνο.

Για τον πρωτογενή τομέα

Δεν είναι απαραίτητο όπως ισχυρίζεστε, να φανταστούμε τον κόσμο της αγροτιάς και της κτηνοτροφίας χωρίς συνδεδεμένες επιδοτήσεις καθώς είναι ένα κοινό εργαλείο, μια κοινή ευρωπαϊκή πολιτική, όπου έρχεται να απαντήσει στα μεγάλα προβλήματα του κλάδου. Το επάγγελμα του αγρότη είναι ένα επάγγελμα εξαιρετικά δύσκολο. Προχθές ήμουν στα Λιβάδια και μου εξηγούσαν νέοι κτηνοτρόφοι, πόσο δύσκολο είναι, να πηγαίνεις κάθε μέρα 5 ώρα στο χειμαδιό, να μην μπορείς να λήψεις ούτε μια μέρα από την δουλειά σου, για να μπορούμε εμείς να φάμε ποιοτική τροφή. Η ΕΕ δίνει αυτά τα χρήματα, το θέμα είναι πως εμείς θα τα κατανείμουμε. 

Θέλω να μείνω σε δύο βασικούς άξονες, το κόστος παραγωγής έγινε όντως δυσθεώρητο. Δεν συνέβη τυχαία από κάποιον αυτοματισμό ή από τον πληθωρισμό, ήταν πολιτικές αποφάσεις της ΝΔ. Ως ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ λέγαμε π.χ. ‘‘μειώστε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο αγροτικό πετρέλαιο’’, υπήρχε λόγος που το λέγαμε.

Το κόστος παραγωγής  είναι λοιπόν κάτι που πρέπει να σταθούμε, ώστε να παράξουν οι άνθρωποι με αξιοπρέπεια. Σήμερα έχω την αίσθηση ότι οι άνθρωποι νιώθουν ριγμένοι από αυτή την κυβέρνηση. Υπάρχουν απο πριν το Πάσχα, άνθρωποι που περιμένουν να πληρωθεί η συνδεδεμένη του γάλακτος. ΄Επρεπε ήδη να είχε γίνει. Στις Μέλαμπες, στον Άγιο Βασίλη, ακόμα δεν έχουν αποζημιωθεί για τα καμμένα. Μέχρι σήμερα, ακόμα δεν έχουν διαχειριστεί τα παλιά δάνεια της ΑΤΕ. Οι άνθρωποι ζουν στην αβεβαιότητα. Αυτά τα προβλήματα αποδεικνύουν μια φιλοσοφία της κυβέρνησης, να τελειώσει το μικρό αγρότη και κτηνοτρόφο. Αυτό είναι το σχέδιο τους και πρέπει να το αντιστρέψουμε, δίνοντας κίνητρα στους ανθρώπους να μπορέσουν να παράξουν με αξιοπρέπεια στον τόπο τους, να μείνουν για να αποφύγουμε τις επισιτιστικές κρίσεις που έρχονται. Επί ΣΥΡΙΖΑ οι αγρότες δεν είχαν απλήρωτες υποχρεώσεις, σήμερα είναι με συνεχείς καθυστερημένες πληρωμές.

Δεύτερος άξονας, είναι η κοινή αγροτική πολιτική, διότι αυτή θα καθορίσει το μέλλον των κτηνοτρόφων και των αγροτών. Πρέπει να δούμε σε ποιο βαθμό μπορούμε να κάνουμε παρεμβάσεις στην κοινή αγροτική πολιτική, ώστε να γίνει δικαιότερη. Διότι ειδικά αγρότες και κτηνοτρόφοι στο Ρέθυμνο αναμένεται να χάσουν πάνω από το 20% των ενισχύσεων που έπαιρναν λόγω συνδεδεμένων, σύγκλισης και πρασινίσματος. Πρέπει να προστατεύσουμε τους συντοπίτες μας από το να χάσουν το 20% των ενισχύσεων. Μάλιστα, κινδυνεύουν ακόμα και με μεγαλύτερες μειώσεις, αν δεν μπουν στο οικολογικό σχήμα, το παλιό ’’πρασίνισμα’’ που λέγαμε. Για τη κοινή αγροτική πολιτική πρέπει να διεξάγεται διάλογος, να καθορίζουμε και να εξυπηρετούμε τις πραγματικές ανάγκες των κτηνοτρόφων μας. 

Παλιότερα, με εσάς κ. Χνάρη, ως αντιπεριφερειάρχη αγροτικής πολιτικής, ποτέ δεν συζητήσαμε την κοινή αγροτική πολιτική. Δεν είδα ποτέ μια δράση, μια εκδήλωση από εσάς, για το πως θα προστατεύσουμε τους συντοπίτες μας. Έχετε ευθύνη. Τουλάχιστον ας το κάνουμε, από εδώ και πέρα για να προλάβουμε και να διορθώσουμε ό,τι μπορούμε. 

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα, είναι ότι πολλοί κτηνοτρόφοι έχουν επενδύσει ή θέλουν να επενδύσουν σε σχέδια βελτίωσης αλλά φοβάμαι ότι οι δασικοί χάρτες ή τα θέματα της εκτός σχεδίου δόμησης, θα λειτουργήσουν ανασταλτικά. Το θέμα των δασικών χαρτών είναι εξαιρετικά σημαντικό και αφορά τους κτηνοτρόφους και τους αγρότες. Θα έπρεπε ήδη στην κουβέντα μας σήμερα να έχει αναφερθεί. 

Θέλω να τονίσω δύο σημαντικά πράγματα πρώτον, κανένας αγρότης και κτηνοτρόφος δεν θα χάσει την γη και την ιδιοκτησία του, ακόμα και αν αυτή βγει δασική. Δεύτερον, εξίσου σημαντικό, ότι θα κάνουμε ό,τι χρειαστεί προκειμένου να εξεταστόυν γρήγορα οι αντιρρήσεις που έχουν κατατεθεί, καθώς σήμερα με τον νόμο του 2020, με τον νόμο της ΝΔ, με τον οποίο αναρτήθηκαν οι δασικοί χάρτες, μπορεί να πάρει μέχρι και επτά χρόνια, για να μάθει κάποιος το τι χαρακτήρα θα έχει η γη του. Σήμερα αγρότες και κτηνοτρόφοι είναι εγκλωβισμένοι στους δασικούς χάρτες.

Για το κόστος καυσίμων

Η κυβέρνηση κατάφερε να βάλει πλαφόν στο ‘’αρνάκι Porsche’’, αλλά όχι στο καύσιμο λειτουργώντας για τους ανθρώπους με τις Porche, ήταν θέμα τελικά πολιτικών προτεραιοτήτων. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι όσο έπεφτε η τιμή του πετρελαίου, έπεφτε η τιμή της βενζίνης, σήμερα βλέπουμε να πέφτει η τιμή του πετρελαίου αλλά η τιμή της βενζίνης να μένει σταθερή. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης, ο οποίος μένει στην καθαρή αξία του καυσίμου, πάντα έρχεται αναλογικά να καλύψει την καθαρή αξία του καυσίμου. Η καθαρή αξία φαίνεται διεθνώς να πέφτει και η τιμή να είναι ψηλά. Αυτό συμβαίνει γιατί υπάρχει ριζωμένος ένας καλά μηχανισμός αισχροκέρδειας, το οποίο πολύ φοβόμαι υπηρετεί η κυβέρνηση, δεν είναι τυχαίο ότι είχε μπεί στον πάγο το σύστημα εκροών εισροών, δεν είναι τυχαίο που αρνείται να μειώσει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Παρόλο τις πολλές πιέσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, υπάρχει αύξηση στα δημόσια έσοδα πάνω από τέσσερα δις εκατομμύρια ευρώ, λόγω του ειδικού φόρου κατανάλωσης όπως και του ΦΠΑ. Δύο φόροι που έμειναν σταθεροί, ενώ θα έπρεπε αυτήν δύσκολη συγκυρία να έχουν μειωθεί. Εμείς για να απαντήσω στο θέμα της σύγκρισης που βάλατε ακολουθούσε η τιμή των καυσίμων την διεθνή τιμή του πετρελαίου, σήμερα αυτό δεν συμβαίνει. Στην δεδομένη συγκυρία, εμείς πρώτον θα ελέγχαμε με πολύ πιο αυστηρό τρόπο και μηχανισμούς από το ίδιο το διυλιστήριο μέχρι την αντλία, όσοι μας βλέπουν καταλαβαίνουν τι εννοώ, θα ελέγχαμε την καθαρή αξία της τιμής του πετρελαίου, της βενζίνης και επί αυτού θα βάζαμε μειωμένο φόρο κατανάλωσης, στον ελάχιστο και χαμηλότερο συντελεστή σήμερα στην ΕΕ. Επί ΣΥΡΙΖΑ μπορεί να υπήρξε αύξηση, αλλά δεν υπήρχε αυτή η δυστοκία που ζούμε σήμερα, η αγοραστική δύναμη είναι στο χαμηλότερο επίπεδο, όλα αυτά δείχνουν πως είναι αναλογικά. Σας λέω λοιπόν, πως ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ θα μειώσει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης με αυστηρότερους ελέγχους στις τιμές του πετρελαίου, στο διυλιστήριο και στην αντλία, δηλαδή όπου χρειάζεται πλαφόν. Θέλω να τονίσω, συνδέοντας με το προηγούμενο ζήτημα στην τιμή του ειδικού φόρου κατανάλωσης ότι το αγροτικό πετρέλαιο, είναι πάρα πολύ σημαντικό . Άρα εμείς με αυτόν τον τρόπο εμείς θα διαχειριζόμασταν την πραγματική τιμή της βενζίνης, διότι ο μηχανισμός του <<FUEL PASS>> είναι να επιδοτεί την αισχροκέρδεια , είναι να επιδοτεί τα μεγάλα διυλιστήρια, παίρνει από όλους χρήματα, παίρνει από πολλούς χρήματα για να δώσεις λίγους, αυτό είναι το θέμα.

Για τις πολιτικές συνεργασίες την επομένη των εκλογών

Για εμάς είναι το ζητούμενο ότι η πρώτη κάλπη, η πρώτη Κυριακή, η εκλογική διαδικασία της 21ης Μαΐου είναι η κρίσιμη κάλπη. Για το αν θα κάνουμε κυβέρνηση ως δεύτερο κόμμα, αυτό είναι μια άποψη που μπορεί να έχει ακουστεί μέσα στο κόμμα, αλλά την άποψη του κόμματος την εκφράζει με από  τις  όλες εσωτερικές διαδικασίες με απόλυτο τρόπο ο Αλέξης Τσίπρας, που πιστεύω ότι θα είναι ο επόμενος πρωθυπουργός της χώρας και η άποψη του ήταν ξεκάθαρη, μονοσήμαντη η κυβέρνηση των ηττημένων είναι στα όρια της πολιτικής ηθικής. Κυβέρνηση ηττημένων δεν θα κάνουμε, ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ την πρώτη Κυριακή στην 21η Μάη θα είναι πρώτο κόμμα και με προοδευτικό προσκλητήριο, προκειμένου να σχηματιστεί κυβέρνηση  φιλοκοινωνική με δυνάμεις όπως το ΠΑΣΟΚ, το ΜΕΡΑ 25, αρκεί να μην ακούω πράγματα για <<Δήμητρες>>, να μιλάμε σοβαρά, εντός της Ευρώπης. Ο ΣΥΡΙΖΑ πρώτο κόμμα, ισχυρό κόμμα είναι που χαράζει την πολιτική. Η πολιτική δεν πρέπει και δεν μπορεί να ξεκινά η πολιτική με πρόσωπα τύπου Μητσοτάκης ή Τσίπρας. Είναι σαν απευθυνόμαστε εμείς στο ΚΙΝΑΛ και να λέμε χωρίς τον κύριο Ανδρουλάκη. Εμείς δεν μπορούμε να απευθυνθούμε στο ΠΑΣΟΚ- ΚΙΝΑΛ πως το λένε χωρίς τον κ. Ανδρουλάκη, αυτά τα πράγματα δεν στέκουν, δεν είναι λογικά. Έχω λοιπόν, πως αυτή την  στιγμή παίζεται ένα παιχνίδι που ο μόνος τρόπος να λυθεί είναι ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ να είναι πρώτος. Το παιχνίδι  αυτή την στιγμή είναι ως εξής η προσπαθεί η ΝΔ μέσω του ΠΑΣΟΚ να εμβολίσει τον ΣΥΡΙΖΑ , με σκοπό αυτοί οι δυο να κάνουν κυβέρνηση. Νομίζω ότι παίζουμε προαποφασισμένη παρτίδα, στην οποία ο μόνος τρόπος είναι να σπάσει ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ να είναι πρώτος την πρώτη Κυριακή, στην πρώτη κάλπη. Κοιτάμε και τι θα γίνει με το ΠΑΣΟΚ. Το πρόβλημα του κ. Χνάρη δεν είναι ότι προέρχομαι από το ΠΑΣΟΚ, το πρόβλημα του είναι ότι σήμερα χιλιάδες- εκατομμύρια ψηφοφόροι του ΠΑΣΟΚ είναι στον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, συνεπώς εκεί θα απευθυνθούνε, αυτός είναι ο συγγενής χώρος. Το ΠΑΣΟΚ δεν πιστεύω να μας κάνει ζημία, είναι εν δυνάμη συνεργάτης, ανήκει στο προοδευτικό τόξο, μην το ξεχνάμε. Αν το ΠΑΣΟΚ , θέλει να ξανά συνεργαστεί με Βορίδη κλπ, δεν είναι εν δυνάμει συνεργάτης, είναι ένα προοδευτικό , γιατί μπορώ να θυμίσω κάποια που  πράγματα που φαίνεται ότι έχετε ξεχάσει αυτά που  έλεγε ο κ. Βενιζέλος, γιατί εμείς δεν θέλουμε να επαναφέρουμε ούτε Βενιζέλους, ούτε Διαμαντοπούλου, ο κόσμος θα πάει να ψηφίσει και θα πάει να ψηφίσει Τσίπρα ή Μητσοτάκη, θα ψηφίσει ΣΥΡΙΖΑ ή ΝΔ, θα ψηφίσει πρόοδο ή συντήρηση και θα ψηφίσει το τρίπτυχο ρύθμιση χρεών, αύξηση μισθών και μείωση τιμών ή αισχροκέρδεια. Στο δίπολο αυτό στην σχέση αυτή , την επόμενη μέρα αυτή, τα δυο πρώτα κόμματα, το όποιο πρώτο κόμμα, το προσκλητήριο αυτό θέλω να τονίσω που δείχνει να απασχολεί τον κόσμο σήμερα, οι όποιες συνεργασίες θα μείνουν στην βάση ενός πολιτικού σχεδίου και όχι στην βάση προσώπων ως προαπαιτούμενο που βάζει το ΠΑΣΟΚ, που είτε στην βάση 4-2-1 μοιράσματος υπουργείων και θέσεων, αλλά στην βάση πολιτικού προγράμματος . Το ΠΑΣΟΚ συμφωνεί ότι πρέπει να αυξηθεί ο κατώτατος μισθός  πάνω από τον πληθωρισμό στα 880 ευρώ, συμφωνεί στα παιδιά που θέλουν να σπουδάσουν να τους δώσουμε φωνή ν, ότι θα πρέπει να επανα κρατικοποιήσουμε την ΔΕΗ,  για να ελέγξουμε την ενέργεια, συμφωνεί στην περισσότερη δημοκρατία στον τόπο, αν συμφωνεί σε αυτά, φυσικά με την πινελιά του, αυτές είναι συνεργασίες, ο ΣΥΡΙΖΑ θα κάνει αυτές τις υποχωρήσεις και ότι χρειάζεται προκειμένου να υπάρξει συνεργασία. Αυτό βέβαια το τονίζω, θα το κάνουμε ακόμα και εάν ακόμα είμαστε αυτοδύναμοι, θα καλέσουμε, πράγμα που είναι πιθανό την δεύτερη Κυριακή έτσι όπως φαίνεται να κινούνται τα πράγματα, θα καλέσουμε και πάλι τα κόμματα να συνεργαστούν στην βάση μιας προοδευτικής διακυβέρνησης για τον λαό, για τους καθημερινούς ανθρώπους, όχι γιατί τις θέσεις .

Για το θέμα των συνεργασιών, η απλή αναλογική δεν λέει ότι υποχρεωτικά θα κυβερνήσει ο πρώτος ή ο δεύτερος. Δίνει την ανάλογη, για αυτό λέγεται αναλογική, δίνει την ανάλογη δύναμη σε κάθε κόμμα να μπει σε μια συγκυβέρνηση. Ήταν ένας νόμος που δούλεψε και στην αυτοδιοίκηση, συγνώμη αλλά δούλεψε, εδώ ο δήμος σας έτσι διοικείται με απλή αναλογική. Μπορούμε να δούμε δικλείδες επιπλέον στην απλή αναλογική. Η απλή αναλογική, επειδή εκφράζει με μεγαλύτερη δημοκρατία και δικαιοσύνη, που εμάς αυτό είναι το σύνθημα μας δικαιοσύνη παντού, να εκφράζει τον κόσμο να έχει βαρύτητα η ψήφος τους, ότι θα μπορεί να συμμετέχει.

Για τους καθημερινούς ανθρώπους

Εμείς θέλουμε να ξανά δώσουμε την δύναμη στους καθημερινούς ανθρώπους, αυτό είναι που προσπαθούμε , να φέρουμε δικαιοσύνη παντού, να νιώσουν οι νέοι άνθρωποι ξανά δυνατοί , ότι μπορούν να ονειρευτούν ξανά στον τόπο τους. Αξίζει τον κόπο, αξίζει η εναλλακτική που έχουμε για την ρύθμιση των χρεών, για την αύξηση των μισθών , για την μείωση των τιμών. Ένα τρίπτυχο το οποίο αγωνιζόμαστε, το οποίο το έχουμε τεκμηριώσει, για το οποίο καλό αύριο όλους και όλες τους Κρητικούς να πάνε στα Χανιά, ο Αλέξης Τσίπρας θα έχει μια δυναμική ομιλία και θα αναπτύξει πλήρως τις προγραμματικές μας θέσεις. Γιατί εμείς μέσα από την πολιτική θα δώσουμε ξανά την δύναμη στους καθημερινούς ανθρώπους.